無(wú)人機(jī)空中檢查百萬(wàn)光伏電站
北海道電氣保安協(xié)會(huì)利用小型無(wú)人直升機(jī)檢查和診斷太陽(yáng)能電池板的服務(wù)，已從2015年4月開(kāi)始正式提供
3種機(jī)體區(qū)分使用從2014年5月開(kāi)始，以光伏電站較多的釧路、帶廣、北見(jiàn)和苫小牧為中心，反復(fù)進(jìn)行了演示和驗(yàn)證（圖4）。這樣做與其說(shuō)是為了爭(zhēng)取客戶，不如說(shuō)更主要的目的是要讓北海道電氣保安協(xié)會(huì)各地區(qū)的職員了解情況，以及對(duì)能多大程度上獲得預(yù)想的數(shù)
據(jù)等，進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)地驗(yàn)證。
圖4：在釧路、帶廣、北見(jiàn)、苫小牧等進(jìn)行演示和驗(yàn)證
以上均為光伏電站較多的地區(qū)（攝影：北海道電氣保安協(xié)會(huì)）
之后于2014年9月以后開(kāi)始進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，于2015年4月開(kāi)始提供服務(wù)。除了最初制造的一架之外，又追加了兩架，合計(jì)利用著三架無(wú)人機(jī)開(kāi)展服務(wù)。
1號(hào)機(jī)是最先制造的、主要配備紅外相機(jī)的機(jī)型，利用8個(gè)螺旋槳飛行（八軸飛行器，圖5）。
圖5：配備紅外相機(jī)、采用8個(gè)螺旋槳的八軸飛行器配備了按手持型紅外相機(jī)按鈕的機(jī)構(gòu)（下）。長(zhǎng)110cm，高55cm，重4.5kg，總重量為7.0kg，利用兩塊鋰離子蓄電池可以飛行15～20分鐘（攝影：上圖由北海道電氣保安協(xié)會(huì)拍攝，下圖由日經(jīng)BP社拍攝）
紅外相機(jī)不是相機(jī)模塊，而是直接搭載普通的手持式相機(jī)，配備物理按操作按鈕的機(jī)構(gòu)。
2號(hào)機(jī)配備了數(shù)碼相機(jī)，主要用來(lái)滿足拍攝光伏電站全景照片等的要求（圖6）。利用4個(gè)螺旋槳飛行（四軸飛行器）。
圖6：配備數(shù)碼相機(jī)、采用4個(gè)螺旋槳的四軸飛行器長(zhǎng)95cm，高45cm，重3.75kg，總重量為5.4kg，利用兩塊鋰離子蓄電池可以飛行15～
20分鐘（攝影：日經(jīng)BP社）
2號(hào)機(jī)的數(shù)碼相機(jī)也不是相機(jī)模塊，而是直接搭載的市售相機(jī)。如果是輸出功率為500kW左右的光伏電站，一張照片即可拍攝全景。據(jù)稱(chēng)，雜草蓋住電池板等的情況也能由放大圖像辨別。
3號(hào)機(jī)是配備了一個(gè)大螺旋槳的電動(dòng)式直升機(jī)（圖7）。配備多個(gè)螺旋槳的多軸飛行器存在“風(fēng)力達(dá)到一定等級(jí)以上時(shí)就無(wú)法飛行”、“飛行時(shí)間有限”等課題，為了彌補(bǔ)多軸飛行器的不足，導(dǎo)入了3號(hào)機(jī)。適合在風(fēng)力達(dá)到一定強(qiáng)度的日子里和大面積發(fā)電站的拍攝。
圖7：電動(dòng)式直升機(jī)長(zhǎng)150cm，高71cm，重5.0kg，總重量為8.5kg，利用兩塊鋰離子蓄電池可以飛行20～25分鐘（攝影：北海道電氣保安協(xié)會(huì)）
包括驗(yàn)證飛行在內(nèi)，已經(jīng)飛行了120多次。本著“只要飛行，就有可能墜落”的前提，制定了飛行規(guī)則等。據(jù)稱(chēng)截至目前一次也未墜落過(guò)。
這不單單是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)的性能優(yōu)越，主要還因?yàn)樨?fù)責(zé)機(jī)體開(kāi)發(fā)和制造的公司從討論初期就開(kāi)始參與其中，所獲得的適合光伏電站拍攝的操作方法和飛行訓(xùn)練等知識(shí)發(fā)揮了巨大的作用。
20分鐘（攝影：日經(jīng)BP社）
2號(hào)機(jī)的數(shù)碼相機(jī)也不是相機(jī)模塊，而是直接搭載的市售相機(jī)。如果是輸出功率為500kW左右的光伏電站，一張照片即可拍攝全景。據(jù)稱(chēng)，雜草蓋住電池板等的情況也能由放大圖像辨別。
3號(hào)機(jī)是配備了一個(gè)大螺旋槳的電動(dòng)式直升機(jī)（圖7）。配備多個(gè)螺旋槳的多軸飛行器存在“風(fēng)力達(dá)到一定等級(jí)以上時(shí)就無(wú)法飛行”、“飛行時(shí)間有限”等課題，為了彌補(bǔ)多軸飛行器的不足，導(dǎo)入了3號(hào)機(jī)。適合在風(fēng)力達(dá)到一定強(qiáng)度的日子里和大面積發(fā)電站的拍攝。
包括驗(yàn)證飛行在內(nèi)，已經(jīng)飛行了120多次。本著“只要飛行，就有可能墜落”的前提，制定了飛行規(guī)則等。據(jù)稱(chēng)截至目前一次也未墜落過(guò)。
這不單單是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)的性能優(yōu)越，主要還因?yàn)樨?fù)責(zé)機(jī)體開(kāi)發(fā)和制造的公司從討論初期就開(kāi)始參與其中，所獲得的適合光伏電站拍攝的操作方法和飛行訓(xùn)練等知識(shí)發(fā)揮了巨大的作用。
作者：加藤伸一 來(lái)源：日經(jīng)bp社 責(zé)任編輯：wutongyufg
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