互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟與股市等話題難以回應(yīng)
　　其二，達沃斯現(xiàn)場的部分熱門話題，中國光伏企業(yè)也“失之交臂”。
　　一家網(wǎng)站總結(jié)了會議的幾大關(guān)鍵詞：經(jīng)濟增長、股市、國企改革、新常態(tài)、人民幣匯改、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟和機器人。 經(jīng)濟增長、新常態(tài)、人民幣匯改”都可看做是政府層面和經(jīng)濟學(xué)界的最愛，這里不深究了。
　　互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟、股市兩大話題，可能讓光伏企業(yè)家們聊的開。尤其是“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟”，如果記者和高管好好坐下來談，不相信聊不出價值。
　　“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟”與能源行業(yè)之間的正確打開方式，自然是“能源互聯(lián)網(wǎng)”。A股市場在泡沫化最嚴重的去年年底至今年5月前，各大企業(yè)把“能源互聯(lián)網(wǎng)”這一概念吹得神乎其神，加上其他人的煽風(fēng)點火，現(xiàn)在看來，是為拉高股價所做的奮力一搏。
　　然而，真正懂得“能源互聯(lián)網(wǎng)”內(nèi)涵的人有多少?把此概念說清的，上哪找?
　　記得一篇名為《當談?wù)撃茉椿ヂ?lián)網(wǎng)時，能源圈最近在談?wù)撌裁?》的文章中，曾把能源互聯(lián)網(wǎng)的定義解釋過一輪。比如美國著名學(xué)者杰里米.里夫金預(yù)言過，新能源技術(shù)與信息技術(shù)的深入結(jié)合，能源互聯(lián)網(wǎng)就能出現(xiàn)。
　　“一千個羅密歐心里，有一千個朱麗葉�！边@是人們在定義“能源互聯(lián)網(wǎng)”概念時的現(xiàn)狀。有的認為，它就是“以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架、以輸送清潔能源為主導(dǎo)，全球互聯(lián)泛在的堅強智能電網(wǎng)。”有的則評價，能源互聯(lián)網(wǎng)是通過智能終端實現(xiàn)家庭、社會等用電用能的智能化。但到了光伏這里，似乎這個話題就沒法繼續(xù)下去了：沒有哪家公司可給出業(yè)內(nèi)認可的答案。自然而然的是，當你涉及“互聯(lián)網(wǎng)”話題時，就會顯得底氣不足、紙上談兵了。
　　再看看租車行業(yè)。雖有滴滴打車、UBER、滴答拼車等各類競爭者，然而這種“用戶需求+互聯(lián)網(wǎng)+車輛”三方結(jié)合的模式，已在業(yè)內(nèi)達成基本共識，租車行業(yè)被顛覆，傳統(tǒng)租車領(lǐng)域的重資產(chǎn)、低利潤情形也被改頭換面。
　　不否認，“能源互聯(lián)網(wǎng)”所涉領(lǐng)域十分龐雜：發(fā)電側(cè)、售電側(cè)、設(shè)備商、監(jiān)控、儲能等，哪個環(huán)節(jié)都可單獨成篇，目前也有陽光電源、綠能寶等公司嘗試打造與眾不同的商業(yè)模式，改變固有思維。而這也是打通未來達沃斯之路、創(chuàng)造話題并與在場數(shù)更多企業(yè)家有共同語言的前提。
　　今年的另一個大熱題目便是“股市”。這下好了，光伏公司更避而不談了。為什么?不說在中國股市玩的企業(yè)，只說海外上市的一批強勢企業(yè)，股價已跌到?jīng)]朋友。
　　把股市的屏幕打開一看，蔓延在小電腦上的這些K線只能用一個“慘”字形容。這兩天好不容易回升了一點，但相比前幾個月下跌的幅度，更是“慘不忍睹”。
　　有人反對道，中國A股市場都跌得不忍直視了，不管是親媽還是干媽出面也無濟于事;美國股票跌也不如A股多。但不要忘了，即便動蕩不如中國大，但幾億美元的一只只“中概股”相加，似乎都抵不過美國上市公司第一太陽能、外星人Elon Musk的Solarcity。技術(shù)突破上欠火候、商業(yè)模式上無重大進展，如果未來個別企業(yè)不能依靠“yieldco”做改變的話，新能源“倦鳥歸巢”的日子也為時不遠了。
　　光伏公司老大們沒有被媒體聚焦，不怪達沃斯，不怪記者，換個角度想想：旁觀者也有自己的樂趣�；厝ゾ毧喙�，來日再戰(zhàn)未嘗不可。