日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省還成立了專家委員會(huì)，著手制定海上風(fēng)電補(bǔ)貼新方案。日本媒體認(rèn)為，這是日本大力發(fā)展海上風(fēng)電的信號(hào)，期望這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的成功能夠在海洋風(fēng)力發(fā)電技術(shù)開(kāi)發(fā)方面占得先機(jī)，帶動(dòng)陸地和海上風(fēng)力發(fā)電的普及，將風(fēng)能打造成繼太陽(yáng)能之后的又一大綠色能源支柱。
　　全球風(fēng)能理事會(huì)指出，日本擁有漫長(zhǎng)的海岸線，廣闊的海洋專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，風(fēng)力發(fā)電前景廣闊，潛力巨大。日本風(fēng)電協(xié)會(huì)估計(jì)，日本擁有144吉瓦陸上風(fēng)能、608吉瓦海上風(fēng)能的發(fā)電潛力，是有待開(kāi)發(fā)的能源寶庫(kù)。
　　為了擺脫風(fēng)力發(fā)電滯后的局面，日本政府已經(jīng)組織有關(guān)技術(shù)專家積極開(kāi)發(fā)適合各種不同環(huán)境和風(fēng)力狀況的風(fēng)車等發(fā)電機(jī)組，采用高品質(zhì)的碳素復(fù)合纖維生產(chǎn)大型風(fēng)輪葉片、液壓式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等新技術(shù)，并將重點(diǎn)放在開(kāi)發(fā)單組發(fā)電能力為8000千瓦時(shí)的大型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。
　　生物能源重點(diǎn)開(kāi)發(fā)非糧類
　　由于生物燃油與現(xiàn)有的化石燃油有著很強(qiáng)的親和性，混拌到化石燃油中不用改造發(fā)動(dòng)機(jī)就可以使用。日本在2002年制定了《生物能源戰(zhàn)略》，決定將生物能源的研發(fā)重點(diǎn)放在以廢棄纖維素材料為原料的第二代生物燃料乙醇和以微藻類為原料的第三代生物燃料碳化氫方面。
　　筑波大學(xué)進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，微藻類生物中含有大量的碳化氫，干燥后微藻類中的碳化氫含量可達(dá)到20%到30%。使用城市居民生活下水和農(nóng)業(yè)廢水就可以繁殖微藻類物質(zhì)，在繁殖過(guò)程中還能夠吸收大量的二氧化碳，減少溫室氣體。
　　日本微藻類生物燃料的研究開(kāi)發(fā)已經(jīng)取得重大成果，利用微藻類生產(chǎn)的生物燃油今年7月已經(jīng)開(kāi)始在日本的公交車上試用。該生物燃油是從可以在河流或水田中大量快速繁殖的一種叫做梭微子的微藻類生物中提取，還有望作為航空燃料使用。東京大學(xué)、日本航空、全日空等有關(guān)方面已成立了“下一代航空燃料研究會(huì)”，加快生物燃油的研究利用步伐，爭(zhēng)取到2020年將生物燃油在航空中的比例提高到10%左右。筑波大學(xué)教授渡邊信說(shuō)，預(yù)計(jì)到2020年前后，這種生物燃油的成本有望降低到每立升200日元以下，如果再對(duì)提取了碳化氫的微藻類進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)，完全具有商業(yè)化開(kāi)發(fā)利用的價(jià)值。
　　據(jù)日本《能源白皮書(shū)》發(fā)表的數(shù)據(jù)，截止2012年6月底，日本全國(guó)的生物燃料發(fā)電裝機(jī)容量為230萬(wàn)千瓦時(shí)，但從2012年7月到今年2月，新增生物燃料發(fā)電裝機(jī)容量為87.4萬(wàn)千瓦。日本富士經(jīng)濟(jì)諮詢公司發(fā)布的調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，日本生物燃料市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年將達(dá)到1766億日元。該公司認(rèn)為，隨著生物燃料技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)成本的下降，對(duì)環(huán)保問(wèn)題的關(guān)注增強(qiáng)，可再生的生物燃料在能源消費(fèi)中的比例將大幅提高。

作者：樂(lè)紹延 來(lái)源：亞太日?qǐng)?bào) 責(zé)任編輯：wutongyufg