現(xiàn)在有一個(gè)更好的工程方案是在地下建造一個(gè)大型壓空儲(chǔ)氣室，經(jīng)充分調(diào)查研究，這種地下工程對我國來說并不是一件困難的事。以上這項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)工程是國家電網(wǎng)公司支持的。

　　記者：您怎樣看待未來電動(dòng)汽車的發(fā)展?

　　盧強(qiáng)：電動(dòng)汽車有一個(gè)不可替代的作用，就是鋰電池是成熟的，雖然鋰電池集中大規(guī)模儲(chǔ)能不可行，但可以用到電動(dòng)汽車這種分散式儲(chǔ)能中。一輛電動(dòng)車差不多是5000千瓦的蓄電功率，發(fā)展起來，全國就是一個(gè)很大的量。如果電動(dòng)汽車在電網(wǎng)低谷的時(shí)候進(jìn)行儲(chǔ)能，效益就是巨大的。

　　但電動(dòng)汽車必須要使用智能電表，可以顯示以半小時(shí)為一個(gè)階梯的電價(jià)曲線。

　　而且充電樁和充電站必須是雙向的：車主可以高電價(jià)的時(shí)候賣電，低價(jià)的時(shí)候充電，這就變成了“鈔票回來”車(cashbackcar)，這樣極有利于實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)調(diào)峰的目的。

　　記者：但現(xiàn)在鋰電池的回收是個(gè)難題。

　　盧強(qiáng)：是。所以需要我們國家抓緊立項(xiàng)，研究鋰電池的回收，防止污染。

　　記者：這種情況，電價(jià)制度也需要相應(yīng)調(diào)整。

　　盧強(qiáng)：從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度出發(fā)，電價(jià)將來應(yīng)當(dāng)類似于股票市場，每日有個(gè)日電價(jià)曲線，它的變動(dòng)可以是以小時(shí)為單位，發(fā)到每個(gè)車主的智能電表上。

　　記者：全球范圍內(nèi)，您觀察能源行業(yè)在生產(chǎn)消費(fèi)觀念和技術(shù)上正發(fā)生哪些讓您印象深刻的變革或創(chuàng)新?

　　盧強(qiáng)：我覺得是美國的頁巖氣。美國的地質(zhì)條件很好，將來發(fā)展的潛力非常大。

　　我國尚有5億千瓦的水電亟待開發(fā)，再就是煤的氣化和具有固有安全性的分布式中小型核電站的建立。