高工鋰電研究所副所長羅煥塔也對記者分析指出，“磷酸鐵鋰有技術(shù)等多方面的積淀，如產(chǎn)能、研發(fā)等，在儲能電池上，對能量密度的要求沒有那么高，磷酸鐵鋰是可以適用的”。

　　“比亞迪用在汽車上的電池和儲能設(shè)備上的電池模塊都是差不多的，也就是說，用做儲能電池和動力電池上的生產(chǎn)線是可以調(diào)的。”賽迪顧問投資戰(zhàn)略咨詢中心總經(jīng)理吳輝認(rèn)為。

　　需要注意的是，比亞迪的儲能電站業(yè)務(wù)曾經(jīng)歷過一段短暫的美好時期。從2010年到2012年，比亞迪先后中標(biāo)中國南方電網(wǎng)MW級儲能站試點工程蓄電池、能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)采購項目，張北儲能項目，雪鐵龍公司的集裝箱式儲能單元項目，中廣核核電站高容量電池儲能項目等。但在2013年至今，比亞迪的儲能電站業(yè)務(wù)陷入停滯。

　　“儲能電池的技術(shù)路徑依舊在爭論，國家電網(wǎng)目前依舊沒有從示范項目中得出必然結(jié)論，這是導(dǎo)致儲能電站項目近年來停滯的主要原因�！币粯I(yè)內(nèi)人士解釋道。

　　不過，國家電網(wǎng)近期在能電站業(yè)務(wù)方面有了新的動作。5月中旬，由中國電科院電工與新材料研究所牽頭承擔(dān)的年國家電網(wǎng)公司科技項目 “大規(guī)模電池儲能電站運行技術(shù)研究與應(yīng)用”啟動會召開。會議明確指出，項目將為國家風(fēng)光儲輸示范工程的擴建、能力提升及運行維護等方面提供技術(shù)支撐。這意味著，比亞迪的機會又一次來臨。

　　南都電源：押寶鉛炭電池

　　雖然儲能用電池路線尚未最終確定，但鉛炭電池憑借較高的安全性和經(jīng)濟性呈現(xiàn)后來者居上的態(tài)勢，占據(jù)了儲能市場較大的份額。作為該行業(yè)的佼佼者，南都電源已實現(xiàn)規(guī)�；�生產(chǎn)鉛炭電池。

　　南都電源在儲能技術(shù)上的研究和應(yīng)用由來已久。2005年，公司開發(fā)了太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)用儲能電池，該產(chǎn)品首次采用膠體電解質(zhì)技術(shù)與AGM技術(shù)相結(jié)合的方法。隨著技術(shù)的逐步發(fā)展，公司創(chuàng)造了鉛炭電池-鋰電混合儲能系統(tǒng)，使得公司具備從儲能產(chǎn)品到系統(tǒng)集成的全套技術(shù)，提供各種儲能系統(tǒng)整體解決方案的能力。

　　與比亞迪專注磷酸鐵鋰電池技術(shù)一樣，南都電源也有自己的法寶——鉛炭電池技術(shù)。

　　資料顯示，鉛炭電池是一種電容型鉛酸電池，在鉛酸電池的負(fù)極中加入了活性炭，可以提升電池的功率密度，延長循環(huán)壽命，但由于活性炭占據(jù)了部分電極空間，導(dǎo)致能量密度降低，也可能增加電極析氣量。

　　南都研究院院長吳賢章此前接受媒體采訪時透露，鉛炭電池儲能技術(shù)具有安全可靠性高、儲能規(guī)模大，性價比高等優(yōu)勢，是儲能技術(shù)中技術(shù)最為成熟、最接近商業(yè)化應(yīng)用的產(chǎn)品。不過，南都電源儲能業(yè)務(wù)總經(jīng)理于建華近日向《每日經(jīng)濟新聞》記者坦言，現(xiàn)在還無法確切地判斷我國儲能技術(shù)未來的發(fā)展方向。他認(rèn)為，其中一種技術(shù)可能會作為主導(dǎo)產(chǎn)品，必定是成本低儲能高的。目前來看，鉛酸電池成本較低，運用比較廣泛，但未來趨勢不清楚。

　　記者注意到，目前，南都電源的鉛炭電池技術(shù)通過了國家級能源科學(xué)技術(shù)成果鑒定，并斬獲多個代表性儲能示范項目。其中包括東福山島風(fēng)光柴儲能電站及海水淡化系統(tǒng)、新疆吐魯番新能源城市微電網(wǎng)示范工程、浙江鹿西島4MWH新能源微網(wǎng)儲能等。

　　南都電源還于2013年切入了小型戶用儲能領(lǐng)域，公司開發(fā)出了適用于戶用儲能系統(tǒng)的鉛炭電池。公司將該項業(yè)務(wù)觸角伸到了海外市場。公司在非洲、中東及歐洲等地推廣小型戶用儲能系統(tǒng)實現(xiàn)了規(guī)模銷售。

　　財務(wù)報告顯示，2011~2012年，南都電源儲能電池營業(yè)收入分別為0.56億元、0.84億元，毛利率均維持在20%以上，且呈上升趨勢。