因此，電網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須放在能源轉(zhuǎn)型這個(gè)大框架之下做出整體戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，無(wú)論是運(yùn)煤還是輸電、交流還是直流、分布式與集中式的比例，都必須參照中國(guó)煤炭分布特性、新能源發(fā)展規(guī)劃、儲(chǔ)能情況、電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)模等方面，都必須在宏觀體系下作出整體考量，僅以一兩個(gè)工程的投資規(guī)模作出判斷，輕言上馬或者反對(duì)勢(shì)必是不科學(xué)的。

　　再以德國(guó)為例，2013年，德國(guó)政府制定了至2022年的電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，其中明確提出要大力修建跨區(qū)電力輸送走廊，超過(guò)2000公里的4條直流輸電走廊，加上近3000公里的交流新修和擴(kuò)建線路，將負(fù)責(zé)把德國(guó)北部區(qū)域的近3200萬(wàn)千瓦綠色電力輸送到南部負(fù)荷中心。這份總投資額超200億歐元的電網(wǎng)規(guī)劃展現(xiàn)的是一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，可再生能源的發(fā)展和投資最終要通過(guò)其生產(chǎn)的電力的流動(dòng)和傳輸來(lái)體現(xiàn)。

　　德國(guó)還促進(jìn)了歐盟層面的遠(yuǎn)景能源發(fā)展戰(zhàn)略“Roadmap 2050”，希望能大力發(fā)展跨國(guó)甚至洲際輸電。比如該發(fā)展戰(zhàn)略希望能在西班牙和法國(guó)間建設(shè)約5000萬(wàn)千瓦輸電能力的線路，以充分利用光照充足的西班牙光伏發(fā)電。同時(shí)，在英國(guó)和法國(guó)間建立約1200萬(wàn)千瓦的線路，以輸送英國(guó)近年來(lái)大力發(fā)展的海上風(fēng)電。

　　在這樣的國(guó)際化背景下再去打量特高壓，如果中國(guó)能利用特高壓工程實(shí)踐積累人才和技術(shù)，并積極推動(dòng)這些技術(shù)參與全球競(jìng)爭(zhēng)，所取得的收益又豈是用貴賤可以來(lái)簡(jiǎn)單衡量的。能源全球互聯(lián)網(wǎng)，這才是能源戰(zhàn)爭(zhēng)最后的決勝之地。

　　我們可以做出這樣的假設(shè)，假如2050年北京的500萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車全部變成電動(dòng)車，這將對(duì)電網(wǎng)、煤礦和石油生產(chǎn)意味著什么？也許到那時(shí)人們才會(huì)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)在的特高壓爭(zhēng)論和電網(wǎng)規(guī)劃的重要性和特殊性。