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2025年11月，韓國開始實施一項可再生能源新規(guī)：全國所有擁有80個及以上停車位的停車場，無論公共或私人所有，都必須安裝太陽能(4.740. 0.08. 1.72%)遮陽棚和車棚。 韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部在今年8月宣布了這項修正案，對《新能源及可再生能源開發(fā)、利用和推廣促進法實施令》進行修訂。該法規(guī)在9月底獲得批準，并于11月正式生效，相關安裝項目已立即啟動。 嚴格新規(guī)：現(xiàn)有停車場也須改造 這項新規(guī)最引人注目的特點是其強制性和全面性。與美國提出的類似法律不同，韓國的規(guī)定不僅適用于新建停車場，所有現(xiàn)有的大型停車場也必須進行改造以符合新標準。這意味著商場、辦公樓、公共設施等場所的停車場都需要在規(guī)定時間內(nèi)完成太陽能設施的安裝。 韓國能源部一位官員在接受采訪時表示："通過強制安裝太陽能設施,我們期望在擴大環(huán)保型可再生能源發(fā)電設施的同時，為公眾提供實實在在的便利。通過利用停車場等閑置土地，我們可以最大限度地提高土地利用效率。此外，安裝遮陽棚式太陽能板可以在下方提供陰涼，在炎熱天氣為使用停車場的人們提供明顯的舒適感。" 多重效益：從環(huán)保到民生 這項新規(guī)的推出有著多重目標。首先是擴大可再生能源裝機容量，助力韓國實現(xiàn)2050年碳中和目標。根據(jù)韓國能源研究院的數(shù)據(jù)，2024年韓國新增太陽能裝機容量突破3.1吉瓦，累計裝機容量超過28吉瓦。強制停車場安裝太陽能將進一步推動這一數(shù)字增長。 其次是創(chuàng)造就業(yè)機會。大規(guī)模的太陽能設施安裝和建設項目將為太陽能產(chǎn)業(yè)和建筑行業(yè)帶來大量工作崗位，推動相關產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。 第三是穩(wěn)定電力供應。通過分布式太陽能發(fā)電，可以減輕集中式電網(wǎng)的壓力，提高電力系統(tǒng)的韌性和穩(wěn)定性。 車主實實在在的好處 對于普通車主而言，太陽能車棚帶來的好處更加直觀和實用。這些遮陽結構能夠保護車輛免受暴雨、大雪和炙熱陽光的侵害，讓車內(nèi)保持涼爽，延長車內(nèi)塑料件和裝飾品的使用壽命。 對于電動汽車和插電式混合動力車車主，好處更加明顯。太陽能車棚不僅可以為停放的車輛提供充電服務，還能通過降低車內(nèi)溫度來減少空調(diào)負荷，從而幫助保持電動汽車的續(xù)航里程。在韓國炎熱的夏季，這一優(yōu)勢尤為突出。 應對土地挑戰(zhàn)的創(chuàng)新方案 韓國國土面積有限，且多山地地形，大規(guī)模部署地面光伏電站面臨土地資源緊張的挑戰(zhàn)。利用停車場等已開發(fā)的閑置空間安裝太陽能設施，成為一種務實而高效的解決方案。 實際上，韓國政府近年來一直在探索各類創(chuàng)新性太陽能部署方案。2021年，韓國宣布在高速公路沿線、鐵路基礎設施上部署太陽能項目。2024年，韓國還推出了農(nóng)光互補項目規(guī)則，允許在農(nóng)田上方安裝太陽能板。停車場太陽能強制令是這一系列政策的重要組成部分。 全球趨勢的一部分 韓國并非唯一推動停車場太陽能化的國家。2022年,法國參議院通過了類似立法，要求所有擁有至少80個停車位的停車場都配備太陽能電池板。該計劃特別針對商業(yè)中心和火車站周圍的大型停車場，預計可產(chǎn)生高達11吉瓦的電力，相當于10個核反應堆的發(fā)電量。 在美國，雖然聯(lián)邦層面尚未出臺類似強制性法規(guī)，但已有多個州和地方政府在推動類似項目。例如，亞利桑那州西北消防區(qū)與標準太陽能公司合作，在12個停車場建設了總計657千瓦的太陽能車棚系統(tǒng)，每年提供超過123萬千瓦時的清潔電力。 面臨的問題 盡管這項政策很有前瞻性，但實施過程中仍面臨一些困難。首先是成本問題�，F(xiàn)有停車場的改造需要大量資金投入，對于一些私人業(yè)主可能造成經(jīng)濟負擔。其次是技術和施工標準的統(tǒng)一，需要確保安裝質(zhì)量和安全性。此外，電網(wǎng)接入和并網(wǎng)審批流程也需要進一步簡化和優(yōu)化。 韓國政府表示將繼續(xù)完善相關配套政策，為停車場太陽能項目提供必要的支持和指導，確保新規(guī)順利實施并取得預期效果。 隨著這項新規(guī)的實施，韓國在可再生能源轉(zhuǎn)型道路上又邁出了堅實一步，為其他國家提供了可借鑒的經(jīng)驗。通過將環(huán)境保護與民生改善相結合，韓國正在探索一條務實可行的綠色發(fā)展之路。 |
